交通锥的设计应确保在叠放时不会损坏其反光面。两个交通锥当一个叠放在另一个上时， 其总体高度不超过单个交通锥高度的1 . 2 倍。

交通锥顶部下端可设计有手持的结构 ， 该部分不反光， 并且高度不超过交通锥总高的0 . 1 或从顶部测量不超过 60%。交通锥表面反光部分的zui小宽度为8 c m，路锥， 反光部分顶部距交通锥顶部10 cm。交通锥内部允许放置填充物， 以增加自重。但填充物不能是可能对车辆行人造成二次伤害的物。交通锥的未注公差不超过本标准规定尺寸和质量的5 0%。

橡胶路锥规格

　　橡胶路锥采用橡胶经蒸汽高温硫化整体模压而成，集橡胶的韧性于一身，具有耐老化、耐压、耐摔、轻便耐用(10吨以上的货车碾压后能很快恢复原状)。再配以高反光材料，隔离路锥，反光效果好，适用城市路口车道，人行道，建筑物之间的隔离警示。

　　耐晒度为(zui高gao级别)8.5级。-40～70℃温度使用时无脆裂、软化现象，耐候性2年。

　　路锥的颜色主要有红，黄，蓝三种，橡胶路锥，红色主要用在室外wai交通，城市路口车道，室外停车场，人行道，建筑物之间的隔离警示。黄色主要用在室内的停车场等光线暗淡的地方。蓝色用在一些特殊的场合，比喻日本用在飞机场上。欧美的路椎加荧光的让警示更明显。

　　路锥有贴反光材料和不贴反光材料。正常使用的路椎都是贴高反光材料的。

交通锥

  典型的交通锥是带萤光的红、蓝、黄、绿等警示色之锥形或柱形的路标，大多是由合成树脂制成，为增加驾驶者对其可视度，路锥批发，交通锥一般会附加反光带条。另外，由于热塑性塑胶耐用性低，有可能通过长期使用氧化或在寒冷气候下会损坏。为解决这种问题，乙烯/醋cu酸乙烯酯共聚物制成的交通锥开始在寒带地区大量采用。EVA稳定性良好、抗老化和耐臭氧强度好、无毒性，因此在寒冷的天气破损率是甚低的。有些交通锥以弹性材质制作，即使遭辗压也不易破损，且能自动回复原状。

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